时速600公里试验样车下线 标志中国磁浮技术取得重大突破

（青岛综合讯）中国时速600公里高速磁浮试验样车昨天在青岛下线，标志着中国在高速磁浮技术领域实现重大突破，未来有望 填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白。

综合新华社、青岛日报网等报道，这个国家重点研发计划于2016年7月启动，由中国中车组织，中车四方股份公司实施，国内30多家企业、 高校、科研院所参与。

试验样车昨天在青岛下线，将为后续工程化样车的研制打下技术基础。（新华社）

高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，该计划的目的是研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系 统，形成中国高速磁浮产业化能力。

丁叁叁说，经过近三年的技术攻关，团队成功突破高速磁浮系列关键核心技术，车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发取得重要阶段性 成果，具有中国自主知识产权。

人们在时速600公里高速磁浮试验样车下线仪式上参观。（新华社）

为后续研制打下技术基础

试验样车作为高速磁浮项目研发的重要环节，是高速磁浮的“实车级”试验验证平台。通过试验样车，可对高速磁浮关键技术及核心系统 部件进行验证和优化。试验样车的下线，为后续工程化样车的研制打下技术基础。

围绕高速磁浮项目，中车四方股份公司目前正在建设高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心，预计今年下半年投入使用。同时，五辆编组 时速600公里高速磁浮工程化样车的研制目前也在顺利推进中。

按照计划，时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年下线；2021年在调试线上开展系统综合试验，完成集成验证，形成高速磁浮工程化能 力。

23日在青岛拍摄的时速600公里高速磁浮试验样车。（新华社）

作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点，可以填补高铁 和航空运输之间的速度空白。目前，高铁最高运营时速为350公里，飞机巡航时速为800至900公里。

高速磁浮用于长途运输，可在大型枢纽城市之间或城市群之间形成高速“走廊”；用于中短途客运，可用于大城市市域通勤或连接城市群 内的相邻城市，大幅提升城市通勤效率，促进城市群“一体化”“同城化”发展。

参观人员在时速600公里高速磁浮试验样车上。（新华社）

丁叁叁以北京至上海为例说，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需3.5小时左右。

事实上，早在2003年，中国首辆购买自德国的磁悬浮列车就在上海磁浮线开始运行。2016年，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁 悬浮商业运营示范线长沙磁浮快线开通试运营。2018年，中国首列商用磁浮2.0版列车下线。

高速磁浮试验样车内部。（新华社）