电池及功能需求致车身更宽更重 中国呼吁电动汽车减肥

随着电池容量不断扩大，以及消费者对车内空间和动能配置的需求持续增长，中国新能源车的体型和重量显著增加。中国官媒呼吁，希望电动汽车未来回到“标准身材”。

央视财经星期天（6月7日）报道，中国乘用车平均重量2024年达到1704公斤，较2012年增加约三分之一。

与此同时，电动汽车宽也逐年增加，许多热门SUV和MPV车型的车宽，从2000年前后的1.7米，增至如今接近或超过2米。

近期，华为尊界两款车型向工信部申报，总质量均超3吨，其中尊界V800更是达到3.8吨，比一辆轻型卡车还重，引起新能源汽车超重的担忧。

车辆尺寸不断增大，对现有基础设施造成的压力也受到关注。

报道指出，一些电动汽车已大到几乎难以进入现有停车位。记者实测发现，一款车的宽度接近2.3米，而中国目前车位的标准宽度是2.4米。

此外，车辆变重将造成更多路面磨损，政府须投入的道路维护、保养费用也会增加。

据悉，续航里程不断提升是车辆“增肥”的原因之一。报道引述专家称，部分车企将单次充电续航可达1000公里作为卖点，而实现这一续航所需的电池重量，最高可达800公斤。

与此同时，为在竞争激烈的市场脱颖而出，车企也不断增加舒适性和生活化配置。车企宣传可在车内看视频、听音乐、喝咖啡，甚至有车型配备车载厕所。

为遏制电动汽车尺寸和重量持续增长，中国自今年1月1日起实施一项强制性国家标准，规定能耗不达标的新车型不得在工信部备案，也不得生产、销售或登记上牌。