中国买家据报有意收购计划关闭的德国大众汽车工厂

中国官员和汽车制造商据报正在关注德国计划关闭的工厂，尤其是德国大众汽车工厂。

路透社星期四（1月16日）引述一名了解中国政府想法的消息人士称，收购一家工厂将使中国能够在德国备受珍视的汽车工业中建立影响力，当地拥有一些历史最悠久和最知名的汽车品牌。

消息人士也说，投资决定将取决于在2月选举后德国新政府的对华立场。

据报道，尽管中国公司已经在欧洲最大经济体德国的多个行业进行投资，从电信到机器人领域，但尚未在传统汽车制造领域设厂，即使梅赛德斯—奔驰目前有两个中国大股东。

路透社指出，若采取此类行动，可能成为中国最具政治敏感性的投资之一。大众汽车长期以来被视为德国工业实力的象征，但这一地位现在因全球经济放缓导致的需求下滑以及向绿色技术转型趋缓而受到威胁。

在德国生产汽车并销往欧洲将使中国电动汽车制造商，能够避免为从中国出口欧洲的电动汽车支付欧盟关税，并可能对欧洲制造商的竞争力构成进一步威胁。

为了削减成本和应对来自中国电动车制造商的激烈竞争，有消息指大众汽车集团去年9月正在考虑关闭德国国内一家汽车生产线和一家零部件厂。如果实行，这将是大众汽车创建87年来首次在德国关闭工厂。

比亚迪今年要抢占现代和起亚在韩市场

中国电动汽车巨企比亚迪今年将在韩国推出三款电动乘用车，配合进取定价策略，希望能抢夺当地传统品牌现代和起亚在韩国的市场。

据彭博社报道，比亚迪韩国乘用车事业部总经理赵仁哲（Cho Inchul，音译）星期四（1月16日）说，比亚迪已开始接受Atto 3电动车基本型号的预订，售价为3150万元（韩元，下同），升级版Atto 3 Plus售价3330万元。比亚迪也将在今年下半年推出海豹电动轿车和海狮7型号电动车，但未公布售价。

比亚迪Atto 3电动车的成本不包括税额减免和补贴，其在韩国售价是中国市场以外最低的，也比韩国汽车巨企现代和起亚几乎所有汽车的售价便宜。

赵仁哲说：“韩国消费者对汽车的要求非常高，所以我们觉得要给他们更多机会体验我们的汽车。比亚迪总部因此给韩国市场推出特别优惠。”

虽然开出诱人售价，但比亚迪汽车进军韩国市场仍遇到阻力。韩国民众因为去年8月一起马赛地电动汽车在地下地车场爆炸引发大火，而对驾驶电动车感到担忧。韩国部分大楼禁止电动车停泊，韩国政府也要求车企公布旗下电动车所使用的电池品牌。官方数据显示，韩国去年的电动车销量因此下滑10%。

比亚迪目前已在韩国售出1000辆商用电动巴士。公司称，他们在向韩民众推销电动车的任务艰巨，将开设15个展示厅和11家售后服务中心，以向韩民间推广电动车。