商船在红海遭袭扰乱全球贸易 绕远路恐影响供应链

也门叛军「青年运动」在红海攻击来往船只，扰乱全球贸易，德国赫伯罗德、香港东方海外集装箱航运今天宣布，他们的商船将避开红海航线，成为最新采行此举的企业。

苏伊士运河处理全球约12%的贸易量，然而近来的敌对行动阻碍了苏伊士运河的船只通行。苏伊士运河对欧亚之间货物流动至关重要，但全球物流公司主管警告，让船只航行其他航线，可能会扰乱全球供应链，导致港口货物堆积、船只短缺，以及集装箱和设备突然出现在错误地点。

罗宾升国际联运公司（C.H. Robinson Worldwide）全球海洋服务副总裁勃吉斯（Matthew Burgess）说：「情况依旧不稳定，事情可能突然出现变化，这也是为何包含A、B、C方案的应急计划对于维持供应链继续运作而言至关重要。」

路透社报导，赫伯罗德（Hapag-Lloyd）表示，由于航运受阻导致运费和航运库存增加，公司将在年底前将25艘船只从主要水道改道。避开红海和苏伊士运河，意味着必须绕行非洲走一条更长的路线。

获伊朗撑腰的也门民兵「青年运动」（Houthi）掌控也门大多数地区，近几周来一直在攻击航经红海南端曼德海峡（Bab al-Mandab Strait）的船只，以响应以色列在加沙的战事。

与此同时，贸易业者正忙着寻找解决方法，包括透过空运来让消费者货物送到零售业者手中，绕行非洲的航程大约会额外增加10到14天时间。

全球家具巨擘宜家家居（IKEA）等托运者警告货运可能会延迟，产品可能出现短缺。芬兰电梯业者通力公司（Kone）估计部分货运可能会延迟2到3周。

虽然服饰、玩具和食物等透过集装箱运输的货物面临的风险最大，其他产品也免不了受到影响。

美国大豆出口业者正在权衡，是否要开始将农作物装上开往西岸的火车，转而通过船只直接前往中国和其他亚洲市场，以避免绕行南美洲或非洲而大幅拉长航行时间。