去年中国新接造船订单中绿色船舶占比近五成 创历史最高水准

央视新闻客户端8日报导，中国是世界最大造船国，2022年中国全年新接绿色动力船舶订单占总订单的49.1%，创历史最高水准。截至今年6月底，中国船舶旗下江南造船、沪东中华等船厂绿色船舶在订单中占比均超过了90%。

据报导，中国船舶沪东中华造船厂的一艘13000箱的双燃料货柜船，除了使用传统的石油燃料，还引入了液化天然气，可以直接降低28%以上的温室气体的排放。除此之外，船头还有一个独特的设计，是一个绿色的防风罩，工人称为「绿头怪」。这样的设计可以让船舶在正常行驶当中降低2%左右的燃料消耗。

船艏防风罩是最近两年出现的新设计，可以有效降低船舶行驶时的风阻，通过减少燃料消耗从而达到减少碳排放。这艘船除了这处新设计外，其他地方也不简单。

中国船舶沪东中华货柜船首席技术专家袁红良说：一个是流体力学CFD的软件来优化船的性能；还在现有船上用了气泡减阻技术节能。

向绿色低碳转型正是大陆船舶工业当今的发力点。使用液化天然气作为动力的船舶已经屡见不鲜，甲醇、氢气、氨等绿色燃料作为动力的船舶也在研发之中。

中国船舶沪东中华总经理陈军说，今年已经承接了200多亿元（人民币，下同）的订单，90%以上都是绿色动力。我们也已经开发好了甲醇作为动力的货柜船。

绿色船舶除了体现在动力之外，也体现在设计建造的各个环节。以往在设计阶段，很多时候呈现的是2D图纸，很多细节会被忽略。在江南造船数字造船实验室的一个3D展厅，只要戴上3D眼镜，就可以沉浸式地观看设计当中很多细微之处。

由于传统2D图纸比较复杂，在船舶建造中可能会出现管线干扰，需要返工修改。这种不必要的返工，在船舶建造周期中占比通常超过10%。采用了3D建模设计后，船东与施工人员可以更直观理解图纸，完成设计和建造。

中国船舶江南造船数位化设计主管王杰表示，以海巡160来说，是第一艘无纸化建造的船舶。使用了三维模型技术，所以它的整个制造工时缩短了60天。

数位化节能手段的应用还远不止此。货柜船由于采用分段建造，以前船身合拢后需要将集装箱吊进全部柜位测量精度，而现在只需要通过设备扫描船舶柜位，就能建立3D模型获得全部数据。

中国船舶江南造船开发研究所所长周清华指，绿色化、高品质发展的道路，是一个必由之路。研发端采用了绿色船舶的研发，制造过程当中减碳，全产业链计算碳排放。

今年1到5月，全国造船完工1647万载重吨，同比增长15.4%。承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。5月底，手持船舶订单11799万载重吨，同比增长15.5%。绿色船舶理念正逐步贯穿船舶的设计建造全过程。