中国创客的沉思：长租公寓与共享单车的现状

长租公寓：租客减资金断链 长租业掀倒闭潮

疫情衝击资金链脆弱的长租公寓企业，图为谘询者从出租公寓的物业会所走出。 （新华社资料照片）

疫情衝击下，本就资金链相对脆弱的长租公寓企业资金更加紧张，行业风险逐渐暴露。据克而瑞数据显示，疫情使出租公寓产业陷入危机，对外部资金需求加重，有79%的企业表示营收较去年同期下滑逾50%，部分规模型企业亏损预估逾千万元人民币。多位专家分析，今年长租公寓企业恐会出现大规模倒闭潮，并进入洗牌期。

近期长租公寓企业的营运风波不断，像是三彩家就因拖欠房东房租与部分房客押金而受关注；青客公寓与美丽屋则陷入「一面要房东调整契约、免租，一边照收房客全额租金」的负面新闻。

事实上，长租公寓企业出现营运丑闻已非新鲜事，据统计，去年出现营运危机的长租公寓企业有57家，包括乐伽公寓、杭州安閒居、杭州速锦房产、西安万巢、南京玉恒公寓、南昌诚寓物业等，原因均是资金链断裂。

协信资产管理总经理、协信家执行长徐锋表示，一般租赁平台与屋主的合约时间达10年以上，而平台回本约要5至6年，随着企业数量增加，拿房成本上涨，租金收益相对减少，企业要回本时间拉长，甚至可能在合约期内都无法回本。

另外，不少租赁平台为扩张版图，向银行借贷快速圈定房屋、房客，但疫情导致租客大减，平台不仅要面对房东的租金压力，还要面对银行的贷款压力，即使降租金，依然租不出去。房东公寓学院全雳表示，平台在经营过程中无形放大杠杆，缺少风险控制，经营管理失误，结果导致房东、租客严重损失，乃至影响社会稳定。

克而瑞分析，除去外部因素，疫情也加剧行业洗牌，大型租赁公寓平台将拥有更多收购机会；克而瑞解释，当前环境下，中小型企业因资金链断链无法生存，而优秀的企业则能脱颖而出，加剧产业分化。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林则说，受疫情影响，出租业不景气，资本通常会向大型长租公寓企业集中，中小企业资金链更紧张；今年恐有一批长租公寓企业倒闭，产业将出现一轮新的洗牌。

共享单车：ofo一时风光 变一堆废铁

昆明城郊的一处空地上，大量共享单车被堆放在一起。（中新社资料照片）

共享单车曾经出现昙花一现的辉煌，但现在留下一堆破铜烂铁，不少企业血本无归，ofo共享单车就是其中之一，2015年6月，ofo共享计画正式启动，开始了疯狂扩张，上线仅21个月，就完成数十亿（人民币，下同）融资，成为当时全球最大的共享单车平台。但2018年，ofo的辉煌戛然而止，究其原因，ofo以补贴、投放竞赛的「烧钱模式」导致其走向衰落。

据自媒体报导，2014年ofo创始人戴威在北京大学校园内徵集自行车并把这些车共享给学生使用，是ofo共享单车的雏形，不过，当时这件事并不起眼，直到2015年，国内出现一股创业潮，ofo抓住了机会，2015年6月，ofo共享计划正式启动，至此，戴威开始了疯狂扩张，ofo上线仅21个月，就完成了数十亿融资，成为当时全球最大的共享单车平台，ofo覆盖了全球一共40多个城市，其注册用户超过1500万，到2017年胡润研究院发布的《胡润百富榜2017》显示，戴威以35亿元的财富、26岁的年龄成为了第一个上榜的白手起家90后。

供应链欠款 对手挤压

然而，2018年ofo和戴威的辉煌戛然而止。ofo出现供应链欠款、用户押金挤兑、资金链断裂等危机，之后又曝出ofo挪用用户超过30亿押金用来支付供应链欠款的问题，一瞬间讨债的用户蜂拥而至，ofo的用户押金总量在40亿左右。

印度新德里一所女子学校，两名当地女生骑着ofo穿行在校园中。（新华社资料照片）

据了解，ofo有超过1600万人在线排队退押金，退款速度越来越慢，从一天1、2万笔到一天几百笔，按照如此庞大的用户数量来看，这个速度退款退完需100多年。

融资困难 政策断财路

此外，随着竞争对手的不断出现，如阿里巴巴旗下的哈罗单车以及美团的摩拜单车崛起，ofo的主导地位遭受严重动摇，ofo承受着一轮又一轮的攻击，最终走向帝国的衰落。

ofo从兴盛走向衰败，显示中国共享单车企业的「烧钱抢市占」商业模式已经走向尽头。据《法国国际广播电台》指出，随着资金的大量流入，国内共享单车业在2016年就不再视「盈利」为竞争目标，而是进入了一味追求市占率，藉此逼死竞争对手的「烧钱模式」；之后，随着融资困难，加上大陆各地政策不允许在单车身上投放广告，让共享单车渐渐走入绝境，也是ofo商业模式死亡的关键原因。

环宇视展点评：长租公寓与共享单车有很多相似之处，借着好的点子，盲目扩张，没有好的盈利模式，只有烧钱的模式，最终结果可想而知。