研究报告称德国是欧元最大获益者 汽车业原地踏步

德国《商报》网站2月25日报道，弗莱堡欧洲政策中心（CEP）当天在柏林发布的一项研究报告显示，自1999年1月1日引入欧元以 来，德国从中获益近1.9万亿欧元，平均每个德国人获益23116欧元。该报告分析比较了引入欧元对8个欧元区国家从1999年到2017年间国内生 产总值发展的影响情况。除德国外，荷兰也获益3460亿欧元。意大利、法国则是受损失最大的国家，分别损失4.3万亿、3.6万亿欧元。报告得 出结论称，法国和意大利在欧元区内无法提高其竞争力。在引入欧元之前的数十年间，法国和意大利经常性进行货币贬值。为从欧元获益，法 国必须有效地推进其目前开始的改革进程。西班牙可成为其学习的榜样，通过结构性改革，西班牙扭转了此前引入欧元导致损失不断扩大的趋 势。

2018年德国本土汽车工业几乎原地踏步

德国财新网2月27报道，安永本周三发布调研报告称，2018年德国本土汽车工业几乎没有增长，营收近4250亿欧元，增长仅0.4%；而雇员数 再创新高，达83.4万人，增长1.7%。其中汽车制造商营收下降0.2%，而汽配供应商营收增长2.1%，且雇员数增长较汽车制造商更高。（统计数 据不包括德企在外国的营收）。

安永专家富斯（Peter Fuß）认为2019年对于德汽车工业仍较困难，不仅是因为主要销售市场疲软，且若美国对欧进口汽车征收额外 关税和英国硬脱欧真的不幸发生，德国汽车工业将损失惨重，当然雇员增长也将戛然而止。

汽车业依然是德国最具创新性行业

德国《商报》网站2月28日报道，汽车业依然是德国最具创新性的行业。德国专利商标局当天发布数据显示，2018年登记专利最多的前十名 企业中9家来自汽车业，包括6家汽车整车厂商和3家汽配商。博世以4230件专利排名第一，其次是舍弗勒、福特。宝马、戴姆勒、大众汽车和 奥迪也位居前十，只有排名第十的西门子不是来自汽车行业。此外，软件和人工智能变得越来越重要，计算机技术领域的专利增长了四分之一 。来自外国企业的专利则增长了7%,达到21286件。德国南部联邦州依然比北部更具创新性，巴伐利亚州以14852件专利排名第一。巴符州人均 专利数最多，每10万居民专利数量为133件，其次是巴伐利亚、汉堡和下萨克森。

宝马和戴姆勒将在自动驾驶领域开展合作

德国《商报》网站2月28日报道，继在共享汽车领域合作后，当天宝马与戴姆勒签署合作意向，计划在自动驾驶领域开展合作，第一步将共 同研发新一代驾驶辅助系统、自动停车和高速公路自动驾驶等技术。双方致力于长期战略合作，共同研发的技术将在2025年前广泛投入使用。 双方合作的目标是降低自动驾驶高达数十亿欧元的研发投入，并尽快使相关技术投入使用。宝马和戴姆勒意识到，它们在单独应对谷歌、优步 等IT巨头在自动驾驶领域的攻势时都过于弱小，只有合作才能加快技术研发和推广。