世纪工程平陆运河今日通航 六大看点改写西南出海格局

新华社报导，9月16日正式通航的「世纪工程」平陆运河，历经4年建设、斥资727亿元、全长134.2公里、可通航5000吨级船舶，中国西南地区出海物流成本，预计最高降低30%。

这条新中国成立以来，首条由国家层面统筹建设的通江达海运河，克服了沿线65米落差，将西江水系与北部湾直接连通，西南货物出海航程较传统绕行广州港缩短560公里以上，运输时间最快可从15天降至5至7天，每年可省下50亿元以上运费。

平陆运河主要有六大看点：

首先是战略意义。

兼具内河干线运输与国际远洋外贸功能，突破中国现代运河传统功能，也让西江与北部湾实现历史性「牵手」。这条百年构想如今成为现实，并被纳入西部陆海新信道等国家重大规划。

第二是工程标准高。

全线按照内河Ⅰ级航道标准建设，枢纽船闸主体设计年限达100年、内控指标130年。为克服65米水位落差，沿线建设3座梯级枢纽，其中马道、企石枢纽采用三级省水池，省水率超过60%，年节水量超过10亿立方米，打破四项世界纪录；工程并形成21项重大技术创新。

第三是智慧管理。

平陆运河采用全生命周期数位化管理，沿线利用北斗、云计算、人工智能等技术建立监测系统，未来可透过AI辅助调节闸室、水位及航行安排，并以高速光纤、5G专网与边缘运算提升通航安全及物流服务效率。

第四是经济效益。

通航后，西南货物出海综合物流成本预计下降18%至30%，每年可节省运输费用超过50亿元。降本效应也正吸引新能源、电池等产业沿运河布局，上半年南宁平陆运河经济带重点实施区域新签5000万元以上项目133个，总投资达565.63亿元。

第五是重塑区域格局。

平陆运河将西南水运出海通道由「绕」变「直」，补上西部陆海新信道内河水运弱点，并强化江、铁、海、公多式联运，让广西及西南地区更直接连接北部湾与东协。

第六是开放共赢。

运河向南连接东协、向北衔接欧亚，可与中欧班列、铁海联运等形成联动，带动中国与东盟之间货物、产业链及投资合作。东盟国家驻华使节已表达期待，盼借新信道扩大水果、水产等商品贸易。

一条134.2公里的运河，串起的不只是江与海，也将重新连接西南腹地与国际市场，成为中国西部向海发展、深化中国—东盟经贸合作的新信道。