中东战事加速全球弃油转电 中国头部车企四月出口大增

中国头部车企4月出口大幅增长，凸显海外市场正成为推动销量的重要引擎。分析指出，中东战事推高国际油价，提升消费者对电动车兴趣，为中国车企带来需求红利。

中国多家车企星期五（5月1日）发布4月销售数据。电动车巨头比亚迪当月出口同比增长71%至13万4542辆；奇瑞出口17万7573辆，同比增长102.4%，再创中国汽车单个品牌单月出口新高；吉利出口8万3186辆，同比增长245%。

从占比来看，比亚迪、奇瑞和吉利的出口分别占各自整体销量的41.9%、70.6%和35.4%，显示海外市场已成为中国车企销量的关键增长来源。

随着中国汽车报废和置换补贴效应退坡，加上新能源车购置税的优惠力度减弱，中国国内车市面临下行压力，内需疲弱倒逼车企加速出海。以比亚迪为例，4月整体销量32万1123辆，同比下降15.5%，已连续第八个月下滑，创下历来最长的下行周期，显示公司在国内需求疲弱下承压。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会） 数据显示，4月截至26日，中国乘用车零售同比下降24%至100万4000辆，其中燃油车大跌33%，新能源车也下滑11%。

乘联分会指出，国际油价持续高涨推高用车成本，车市终端热度有一定幅度的下降，燃油车与新能源车分化较3月进一步加剧。“随着成本上涨，消费压力加大，燃油车的零售量进一步放缓，新能源车好于燃油车表现，但目前尚未弥补燃油车零售减少的损失。”

外部因素方面，2月底爆发的中东冲突扰乱全球能源供应，霍尔木兹海峡运输受阻推高燃油价格，同时促使部分消费者“弃油转电”，为中国电动车企带来需求红利。

专注于电动车供应链研究的咨询公司“基准矿物情报”（Benchmark Mineral Intelligence，BMI）撰文分析，中东冲突爆发后，全球多个市场电动车销量增速均高于此前水平。欧洲乘用车和轻型电动车3月销量同比增长33%，高于今年前两个月19%的增幅。中国制造电动车成为主要驱动力，3月在欧洲销量同比增长78%，高于今年前两个月39%的增速，市场份额也从前两个月的20%升至3月的24%。

从长期趋势来看，国际能源署数据显示，去年全球电动车销量同比增长超过20%至2100万辆，电动车渗透率达25%，外界预计将进一步攀升。

经济学人智库高级分析师徐天辰向《联合早报》指出，电动车进一步普及的势头已不可阻挡。若全球电动车渗透率进一步提高至33%，将带来近1000万辆新增销量。“中国品牌凭借更经济和先进的车款，相信能够拿到大部分的市场份额。”

但香颂资本董事沈萌受访时提醒，中国电动车企应以技术创新巩固海外竞争力；若过度依赖成本优势，可能在贸易保护主义升温背景下，面临关税及政策壁垒的冲击。