欧洲车企狂欢时代结束？德国专家：中国手握所有王牌

面对中国电动车厂的强势竞争与美国政府紧逼的关税压力，曾被誉为欧洲「经济支柱」的汽车工业，如今风光不再，正面临多重挑战，包含市场萎缩、能源成本居高不下，以及贸易关系的不确定性等困境。

在9月9日登场的欧洲规模最大汽车盛会、慕尼黑国际车展上，共有116家参展企业来自中国，成为除了地主国德国之外，最大的参展阵营。开幕前夕，已有业界机构形容，这次车展将是德中两国在电动车领域争夺领导地位的一场重要战役。不过欧洲业界人士呼吁，应该强化与中国的合作关系，而非采取加剧对立的手段。

中国手握所有王牌

Euronews在8日以「崩溃还是拯救？欧洲车企寄望欧盟救赎」为题的报导中指出，尽管欧盟已经推出了一系列扶持电池产业的计划，但电动车在欧洲的推广依然受到许多因素的掣肘，其中最主要的包括充电基础设施的不足，以及相关政策缺乏足够的灵活性。这些因素严重阻碍了电动车市场的发展。当前电动车在欧洲的市占率停滞在约15%。

欧盟工业事务专员Stéphane Séjourné数月前直言，欧洲汽车产业正处于「致命危险」之中，并严正警告，「存在一种风险，那就是未来全球汽车产业版图可能不会再把欧洲列入重心」。

意大利前总理德拉吉表示，欧洲汽车业在面临巨大压力之际，除了必须快速调节新环境，还要提升工业韧性，以应对中国的竞争。但是有更多专家主张，应加强与中国的合作。

德国汽车研究中心（CAR）主任、经济学家Ferdinand Dudenhöffer指出，如果汽车行业陷入困境并走向衰退，未来数年欧洲的整体经济前景可能遭受毁灭性打击，「我们需要与中国建立更紧密的关系，而非疏远彼此。不与中国人合作是愚蠢的，他们手握所有王牌」。

事实上，中国品牌在欧洲市场的深耕已显现切实成效。市场研究公司Escalent的调查结果显示，47%的欧洲潜在购车者已将中国汽车纳入考虑范围，这一比例较去年的31%实现大幅成长。

德国车厂掀反击浪潮

然而，作为慕尼黑国际车展地主国的德国三大车厂显然无法轻易「示弱」，近来不断密集发声，除了强调自身的立场，不少内容还与中国有关。奔驰技术长Markus Schaefer表示，「我们已经在电动车领域跻身顶尖行列，因此我们无需惧怕中国」，但同时又透露，该公司正在与其中国开发团队合作，以降低成本。

BMW集团董事会成员Jochen Goller 表示，在明年新款iX3车型上市之前，该公司正密切关注竞争激烈的中国市场价格战，「我们看到了令人难以置信的价格战。当然，我们必须考虑当前竞争环境下的市场状况」。

欧洲最大车厂大众汽车则更有野心。据英国《金融时报》报导，在去年宣布将大幅削减德国工厂员工与产能之后，大众汽车执行长谢佛（Thomas Schäfer）强调，该集团已准备好反击中国竞争对手，「我们在欧洲占据主导地位，并将不惜一切代价捍卫这一地位」。

西方竞争对手技术仍未赶上

可是随着今年慕尼黑国际车展中，来自中国的参展企业再创新高，有媒体负面解读认为，即使是在这个德国本土展会上，德国汽车生产商的地位也在下降，而在全球汽车市场，情况也是如此。

《金融时报》就注意到，中国车厂比亚迪更是信心满满，认为西方的竞争对手仍然没有追赶上其电动汽车的技术。负责国际扩张业务的比亚迪执行副总裁李柯直言，「即使一些品牌正在迎头赶上，我认为我们仍然有很大的发展空间」。