美东码头罢工骨牌效应 盘点哪些企业海啸第一排
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美东码头罢工骨牌效应 盘点哪些企业海啸第一排

2024-10-01 来源:中国时报浏览数:98 国际会展网

核心提示:美国东岸和墨西哥湾港口码头工人劳资谈判陷僵局,现行劳资合约在9月30日到期,将于美国东部标准时间周二凌晨12:01开始罢工,这是1977年以来首度罢工,估计有36个港口受到影响,专家担忧恐对以下几个产业,包括汽车、制药、医疗保健以及农产品运输等造成压力。

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美国东岸和墨西哥湾港口码头工人劳资谈判陷僵局,现行劳资合约在9月30日到期,将于美国东部标准时间周二凌晨12:01开始罢工,这是1977年以来首度罢工,估计有36个港口受到影响,专家担忧恐对以下几个产业,包括汽车、制药、医疗保健以及农产品运输等造成压力。

根据《MarketWatch》报导,休斯敦大学供应链和物流副教授基德(Margaret Kidd)示警,当美国有一半的港口可能关闭时,对经济的影响就像是一场海啸。

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Margaret Kidd引述非营利研究公司Mitre的数据估算,光纽约港和新泽西港为期30天的罢工,每天造成的经济影响就高达6.4亿美元。Mitre预估,休斯敦港每天的经济影响恐达9250万美元,每天的出口影响5100万美元、每天的进口影响4150万美元。

Margaret Kidd强调,这场罢工尤其可能冲击汽车业,包括汽车零件以及制造业,像是巴尔的摩等东海岸港口的重要性,其是距离中西部汽车工业中心最近的港口,预期福特等巨头可能会受到罢工的影响。

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此外,Margaret Kidd说,罢工将会影响来自中美洲和南美洲的水果和蔬菜的运输,短程货运业者也受冲击。

根据供应链分析公司Everstream Analytics预估,若美东和墨西哥湾沿岸港口每关闭24小时,就会导致货物需要多7天才能消化完毕。Everstream Analytics强调,美东港口罢工除了汽车产业外,包括农产品、制药和医疗保健产业也可能受到冲击。

台骅看美东罢工:若持续逾两周 运费与附加费一定涨

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美东与墨湾10月1日发动大罢工,台骅(2636)评价,如果此次罢工延续超过两个礼拜,造成的影响将持续至今年年底,甚或明年初,船公司的运能至少将折损一到两成左右,运费及相关附加费肯定会大幅上涨。

台骅表示,美东罢工的影响将逐渐显现,本周许多货主仍抱持观望,急货则转往美西连接IPI,加上适逢大陆黄金周放长假出货少,本周远东到美西航线运价止稳或小涨100美元,美东运价持续下跌,跌幅约300~400美元。

接下来,若罢工时间拉长,造成港口拥堵、装卸作业中断,将产生货物积压;一旦供应链中断,可能产生零售商、汽车业、民生用品等物资供应中断,库存不足等问题。

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主要航商MSC、马士基、长荣、阳明等陆续通知,若美东罢工、停工造成港口营运中断、港口拥挤,10月中下旬开始将针对前往美东与墨湾的货物加收各式港口附加费,每40尺柜1,000~3,000美元不等。

同时,航商也已向美国FMC报备15日计划调涨综合费率附加费(GRI),每40尺柜2,000~3,000美元不等。

台骅表示,美东码头工人罢工将造成全美数百亿美元经济损失,船公司因应措施会采取跳港或变更航线,将船舶开往美西或加拿大、墨西哥湾等港口装卸货,将产生更多费用成本,促成运费上涨。由此垫高的物流成本,进口商会提高售价转嫁给消费者,造成通膨更大的疑虑。

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