特斯拉抢进印度市场过程一波三折 年产50万电动车计划恐泡汤

特斯拉正与印度政府洽谈投资计划，可望在印度设厂生产电动车，估年产量50万台。此前，特斯拉要求关税豁免，印度政府一点也没有让步，印度税务局长Sanjay Malhotra日前直言，到目前为止，尚未考虑对特斯拉提供任何关税减免。此话一出，可能让特斯拉执行长马斯克脸绿了。

外媒引述知情人士透露，特斯拉可望在印度设厂，年产50万辆电动车，其售价为200万卢比起跳，与印度最便宜电动车MG Comet相比贵了1倍以上，也比印度最畅销电动车Tata Nexon EV高出50万卢比。

特斯拉抢进印度市场过程一波三折。前几年，特斯拉就想在印度卖电动车，但印度政府对进口电动车课征税率高达100%，特斯拉要求印度调降关税遭拒，导致双方谈判陷入僵局。

上个月，印度总理莫迪与马斯克会面，并积极推动特斯拉在印度进行重大投资。但特斯拉是否进入印度，取决于当地政府开出的条件，尤其是特斯拉最在意的政府补助及减税优惠。

未料，印度税务局长Sanjay Malhotra接受路透社访问时表示，到目前为止，尚未积极考虑对特斯拉的任何关税减免。这番话毫不留情直接打枪特斯拉。

消息人士又称，特斯拉除了要求关税豁免，也希望将自家供应链搬到印度，不过又碰一鼻子灰，因为印度政府希望特斯拉采用印度当地既有的供应链。

美国汽车特斯拉狂赚人民币 为何中国产汽车卖不进美国？

中国蔚来汽车创办人、执行长李斌近日接受外媒专访，抨击拜登政府「贸易保护主义」。他质疑，为何中国大陆企业向美国消费者销售高科技汽车面临障碍，而特斯拉执行长马斯克却受到中国高官铺红地毯的礼遇。

金融时报报导，李斌受访时表示，「世界应该更加开放，停止将商业政治化」。他说，全球政治氛围与我们2015年成立公司时已完全不同，特别是在疫情引发分裂和对立之后。

李斌强调，蔚来拥有国际体质，除了在纽约上市外，蔚来汽车超过四分之三的投资者来自中国大陆境外。

目前，包括比亚迪、小鹏汽车、蔚来汽车等在内的一批中国电动车厂正大举向海外扩张，然而由于面临高昂关税，中国汽车进入美国市场的情况十分复杂。

此外，中国品牌汽车或中国大陆生产的电动车组件能否根据拜登政府的《通膨削减法案》获得相应的补贴和待遇也存在不确定性。该法案旨在扩大美国国内制造，并降低对中国的依赖。

李斌反问：「中国消费者可选择各式各样的新能源汽车，为什么美国消费者就不能享受这些产品呢？」

他忍不住抨击美国保护主义。为何中国大陆企业向美国消费者销售高科技汽车面临障碍，而特斯拉执行长马斯克却受到中国高官铺红地毯的礼遇。

蔚来（Nio）是中国新能源汽车新势力之一，去年进军欧洲市场。

中国大陆2022年销售新能源汽车688.7万辆，今年1至6月向全球卖出53.4万辆新能源汽车，持续爆发性成长，但迄今没有一辆国产新能源汽车进入美国市场。