经过10多年研发 C919大型客机商业首航成功 六成零件国产化

中国东方航空使用大陆商飞全球首架交付的C919大型客机，开启首次载客飞行，于28日上午10时32分，从上海虹桥机场飞往北京首都国际机场。（中新社）

中国东方航空2使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班从上海飞往北京，130多名旅客率先体验这款国产大型客机的全球首次商业载客飞行。然而，C919虽被称为「国产大飞机」，但许多零组件事实上仍仰赖西方企业，国产化率约60%。

28日上午10时32分，东航MU9191航班从上海虹桥机场起飞，中午12时31分顺利降落在北京首都国际机场。多家陆媒称，此次飞行标志着C919「研发、制造、取证、投运」全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式起步。而从29日起，东航C919大型客机将在上海虹桥至成都天府航线上实行常态化商业运行。

央视新闻报导，C919大型客机是中国首次按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的喷气式干线客机。首飞任务坐在第一排的分别是中国民航局长宋志勇、中国商飞董事长贺东风、东方航空总经理李养民，及工信部部长金壮龙。

另外，C919飞机公务舱、经济舱均选用完全自主研发的新一代大陆制客舱座椅。8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，前后座椅间距超过1公尺；156个经济舱设计采用3-3布局，中间座位比两边座位宽1.5公分。

经过10多年研发，C919大型客机于2022年先后取得大陆民用航空局发放的型号合格证与生产许可证；飞机同年12月9日交付东航，并进行了总计100小时以上的验证飞行，获颁相应的运营许可，批准C919展开商业运行。

然而，C919许多零组件仍仰赖奇异、赛峰集团等西方企业。据《第一财经》此前报导，C919在核心系统、零组件对国外的依赖程度较高，例如飞机的动力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等关键领域，有些是由中外合资企业制造，有的直接采用国外成熟的产品和技术，「产业链国产化率仍有明显提升空间」。

C919大型客机商业首航成功 商务舱乘客曝光

首架国产大型客机C919于28日由上海飞抵北京，完成商业首航，正式进入民航市场。同时，一张商务舱内的合影在国内航空圈及网友间流传。坐在C919商务舱内的乘客，是工信部部长金壮龙、民用航空局长宋志勇等人。

澎湃新闻报导，现场照片显示，28日坐在「国产大飞机」C919第一排的，从左到右分别是宋志勇、中国商飞董事长贺东风、中国东方航空总经理李养民以及金壮龙。首航成功后，4位「首排乘客」纷纷伸出大拇指为C919按赞。

与此同时，坐在第二排中部的是两位为国产大飞机C919倾注心力的院士：C919总设计师、中国商飞首席科学家、院士吴光辉和航空系统工程及信号处理专家、院士张彦仲。

5月28日12时31分，由全球首架国产大飞机C919执飞的东航MU9191航班，由上海飞抵北京。新华社报导称，这标志着C919圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。