中国造船厂拿下全球24艘汽车运输船全部订单

观察者网报导，随着新能源汽车出口火热，大型船已成为汽车运输船新订单主流。据中国船舶工业行业协会统计，今年第一季，全球汽车运输船新造船订单达到24艘，均由中国船企承接。

此外，据工信部20日消息，截至3月底，全球共交付了6艘24000TEU级货柜船，全部都由中国船厂建造。中国首艘国产大型邮轮工程进展顺利，总体进度已达91%，正在全面调试和内装完工阶段，预计将于今年底实现交付。

第一季，中国船舶工业经济运行企稳回升。1－3月，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.5%、62.9%和50.8%，为世界第一。2022年，在全球18种主要船型中，中国共有12种船型新接订单量居全球第一。

央视财经20日报导，上海一家造船厂一艘7600车汽车运输船已完成分段建造，在船台进行搭载焊接。总工艺师朱锦标称，新能源汽车出口越来越多，同时其运输安全要求又不同于传统的燃油车，所以他们在设计这艘船时，就画分出不同区域，装载不同类型车辆。

央视报导，目前汽车的远洋运输主要使用的是5000车级到6000车级的汽车运输船。随着汽车出口的火热，大型船已成为汽车运输船新订单的主流。朱锦标说，除了正在建造的几艘7000车级的汽车运输船，他们还承接了更大级别的9000车级的汽车运输船订单。

据中国船舶工业行业协会统计，今年第一季，全球的汽车运输船新造船订单达到24艘，均由中国船企承接。

广东东莞一家物流公司，员工正忙着敲定船期、订舱位。负责人洪宪林指出，现在多数航线的舱位较充足，运价也比去年最高点下降。今年比去年运价大概下降5%－10%。

洪宪林说，这主要得益于集装箱运输对汽车运力紧张的缓解。但新能源汽车携带的动力电池属于危险品，集装箱运输比较复杂，因此，新能源汽车厂商更倾向于选择汽车运输船。这使得新能源汽车出口最火热的欧洲航线，舱位仍然比较紧张。

为保障新能源车出口，国内主要港口陆续开辟出口汽车监管场地、开通了新航线，长江沿岸的车企可以通过「水水联运」，利用通关一体化，在码头直接从内贸的汽车运输船换乘到外贸的汽车运输船，以保障时效。

日前，深圳市也出台方案，对经深圳港海上运输外贸出口的汽车，和汽车滚装航线航次给予资助，鼓励车企从深圳港出口车辆。