巨兽级货轮主宰海运 长赐轮未来将变玩具船

全球贸易呈现爆炸性成长，载运各式商品的货轮只会更巨大。 （图／路透社）

你以为装载2万124个货柜的长赐轮已经够大了吗？根据美国媒体报导，全球海运技术发展快速，为了扩大载运效益，未来10年内将出现载有3万个货柜的巨兽级货轮，等到那时，长赐轮反而成了一艘玩具船。

1999年的一项研究指出，要建造出载运1万8000个货柜的货轮是不可能的事，当时的货轮仅能载运不到8000个货柜。

没想到不到10年，丹麦海运巨擘快桅集团（AP Moller-Maersk Group）就建造出能载运1万5000个货柜的马士基号，再隔没多久，2018年长赐轮问世，达到载运2万124个货柜的水准，成为世界上最大的货轮之一。

根据数据显示，目前世界主流货轮平均能载运2万个货柜，快桅集团平时有25%的运力是使用至少1万7500个货柜的货轮，许多大陆与韩国的造船厂中，最大型的货轮能载运2万4000个货柜。

未来的货轮只会越来越大，大陆造船厂沪东中华造船集团已经注册了一艘2万5000个货柜的船只设计，10年内出现3万个货柜船是一定会发生的事。

由于全球贸易呈现爆发性成长，各国海运公司为了追求更大型的经济效益，开始追求制造出更大型的货轮，造船所带来的成本靠着货柜内的各式商品，轻松就能抵销，这也是船厂开始上演军备竞赛的重要原因。

然而随着船只越来越大，港口将直接承受巨大的吞吐压力，2019年韩国东明大学的研究指出，在鹿特丹，最大型的货轮要在涨潮时才能安全通过，未来货轮更大，恐怕无法进入上海、香港与釜山港口停泊。

如果无法将港口挖得更深，巨兽型货轮只能选择绕行好望角或穿过印尼巽他海峡与龙目岛的替代路线，然而随着航程时间拉长，海运商可能会建造更大的船降低成本，接下来出现载运5万个货柜的货轮很有可能成真。