奥托航空：子弹型飞机快又省油 航空技术大突破

长相特别的赛雷拉500L(Celera 500L)飞机，外型如同子弹。 (图/Otto Aviation)

奥托航空飞机公司(Otto Aviation)研发出一款「赛雷拉500L」(Celera 500L，之后简称C500L)型小型客机，特殊的子弹造型，使其有「子弹飞机」之称。该公司相信，这型飞机将是「 50年来航空旅游业的重大革命」，因为它展现了极好的省油性能，以及相当快的飞行速度。

新阿特拉斯(New Atlas)介绍，C500L的外型使它有比其他飞机更为低阻力，连带使得它的燃油经济极佳，而且仅需1具置后的Red A03 V12活塞式引擎，每小时的运作成本估计仅为328美元，相对的，同等价格的小型喷射客机，比如西斯纳的「名牌喷射机」(CitationJet CJ3 )，采用双喷射发动机设计，每小时的成本为2100美元。因此，「C500L仅用大约1/8的燃料，而运作成本仅有是1/6。

C500L与「名牌喷射机」都是6乘客的小型飞机，但是「赛雷拉500L」有着活塞式引擎超省油的优势(而且只需要1具)，航程长达8,334公里，这个飞行距离是「名牌喷射机」的两倍多(名牌喷射机航程仅有3,778公里)。

「赛雷拉500L」客机。 (图/Otto Aviation)

至于速度，螺旋桨飞机当然是比不过喷射机，然而也仅是小输，「名牌喷射机」速度是772 公里/小时，而C500L达到740公里/小时。

如此良好的性能，当然来自它的子弹型，它的外观很类似第一种超音速飞机贝尔X-1，为了取得低阻力，C500L的机窗几乎是躺平在机身当中的，而它的进气口也贴于机身当中，奥托公司表示，C500L的阻力降低了59％。

这就提出了一个问题：要是如此有效，能否扩大尺寸，使中大型客机也这样设计呢？奥托公司表示，这很难，子弹型机身无法扩大到大型客机身上，因为长宽比很关键。

虽然只能适用在6人座小客机，但是董事长兼首席科学家威廉·奥托表示(William Otto Jr)，它的飞行成本很低，与普通民航班机的机票差不多，或许会开拓其他的商业市场，比如包机与租用飞机的生意。

目前C500L还没有上市，不过原型飞机已成功完成了31次试飞。