铁路创新规划：从列车提速购票到人工智能与防灾技术

中国高铁未来五年将加速升级，从列车提速、购票服务到人工智能与防灾技术，全面推动铁路数字化。新华社报导，国家铁路局近日发布《铁路科技创新「十五五」规划》，提出到2030年基本建成引领铁路现代化发展的科技创新体系，重点包括CR450动车组系列化、时速600公里高速磁浮技术，以及12306从购票平台转型为全行程智慧服务平台。

中国高铁发展以「八纵八横」高速铁路主信道为骨干，透过纵向、横向干线串联主要城市群与区域交通枢纽。中国「十五五」规划纲要提出，基本建成「八纵八横」高速铁路主信道，并强化跨区域交通衔接。在路网持续扩张之际，新一轮建设重点也将从增加里程，延伸至列车性能、运输效率与智慧服务的整体提升。

根据规划，「十五五」期间将推进调节时速400公里批量运营的动车组迭代设计，形成CR450系列化产品，并完善列车与轨道、桥梁、隧道、供电及通信号志系统的匹配，以及检修维护体系。这代表发展重点不只是提高列车速度，也须确保整体系统具备配套条件。

此外，中国将稳妥推进时速600公里高速磁浮技术研究与国产化关键技术验证。不过，相关规划属技术研发与系统建设部署，并不代表时速400公里列车已全面投入商业营运，或600公里磁浮已进入常态载客服务。

旅客熟悉的订票系统铁路12306，也将由单一购票平台升级为全行程智慧服务系统，依照旅客个别需求，提供一站式联程出行方案，朝整合行程规划与不同交通方式衔接的方向发展。

货运方面，将以95306为核心推动智慧化升级，研发多式联运「一单制」服务，促进不同运输方式间单证互认、信息共享与全程追踪，提升货物运输效率。

数字化方面，规划将加快建设铁路产业大型人工智能模型、数据集与算力基础设施，建立至少20个高品质产业数据集，打造20个以上人工智能应用场景，将数字孪生与AI技术应用于运输、工程及安全管理。

面对极端气候与复杂地质环境，中国也将强化超高海拔铁路、重大跨海信道及深地工程技术，研发智慧抢修设备，建立「监测、评价、抢修」一体化的灾后快速恢复通车机制。绿色运输方面，将推动新能源摩托车、绿色建造及低碳维运技术，力拚铁路碳排放总量在2030年前达峰。

依据规划，「十五五」期间，中国将新建约30家铁路行业科技创新基地，突破至少100项关键核心技术，形成至少500项重大科技成果，并布局至少20项典型应用场景或示范工程。从「八纵八横」路网完善，到CR450列车、智慧购票及防灾系统升级，中国铁路发展正从扩大交通网络，进一步转向速度、服务、安全与低碳并重。

中欧班列冲破7千列 新疆口岸提前45天达标

新疆阿拉山口口岸中欧（中亚）班列通行量再创新高。12日，一列满载汽车零组件、电子产品的中欧班列从阿拉山口驶向波兰，让今年经由该口岸通行的班列正式突破7000列大关，较去年提前45天达标，通行总量居全国各口岸之首。

《新疆日报》报导，12日，一列满载货物的中欧班列从阿拉山口口岸出境，目的地为马瓦谢维切（Małaszewicze）。随着列车驶出中国境内，今年阿拉山口海关监管的中欧（中亚）班列累计突破7000列。

过去，阿拉山口口岸通常要到11月下旬才能达到7000列的通行规模，今年却提前45天完成目标。除了市场运输需求增加，口岸近年推动的通关改革，也让列车进出效率明显提升。

阿拉山口位于新疆博尔塔拉蒙古自治州，与哈萨克接壤，是中国连接中亚、欧洲的重要陆路口岸。随着中欧班列运输网络扩大，如何缩短列车在边境等待通关的时间，成为提升运输效率的关键。

阿拉山口海关铁路监管科一级行政执法员邹清清表示，如今透过「智慧铁路口岸＋属地快速通关」改革，货物尚未抵达口岸，相关数据便已提前传送海关，让监管人员预先审核并评价风险，形成「货物在路上，数据先抵达」的通关模式。

对货运业者而言，最直接的感受就是时间与成本下降。阿拉山口博报国际货运代理有限公司业务经理杨以勇指出，过去货物通关往往需要两至三天，如今最快只要16小时，企业营运成本下降约30%。