特朗普重新拥抱传统能源 美国电动汽车发展梦已碎

特朗普上任后大举调整电动车补贴措施，重新拥抱传统能源，虽能够强化美国制造与制造业发展，但此举也挨批开倒车，美媒CNN更是怒轰，特朗普在电动车议题上的退缩，对最大竞争对手也就是中国而言，是一个巨大的胜利。

特朗普取消吸引购车者的7,500美元税收抵免，冻结充电基础设施的建设资金，还取消前总统拜登推动车商的燃油效率目标政策。

电动车行不行？

从政治角度而言，特朗普的举动并不令人意外，共和党长期反对民主党主导的电动车补助措施，因为这通常被视为对石油与天然气产业的威胁。

然而从经济发展与国际竞争等角度出发，这些激励措也适度提防中国电动车产业发展，并强化自身能力。曾在特斯拉、Lucid与苹果任职的产业专家Huibert Mees表示，「汽油车的终结已经写在墙上，把电动车技术拱手让给中国，是巨大的错误。」

Huibert Mees强调：「我认为这是重大的国家安全风险，因为电动车是交通运输的未来，我们真的要让中国或其他国家主导这个领域吗？我们应该是那个创新的人，结果却在放弃创新。」

美国车商已经预期优惠到期后，电动车销量会出现下滑，虽未放弃发展电动车，但热情已有些消退，通用认列电动车减产的16亿美元损失；福特已经取消或延后推出部分新款电动车。

中国猛攻挡得住？

此外，汽车集团Stellantis也缩减美国市场的电动车计划，本田也在近期暂停跨界电动车Acura ZDX的计划，就连电动车巨头特斯拉也面临车型老化的危机，执行长马斯克（Elon Musk）甚至直言，今年的重点会是人工智能与机器人。

与此同时，包括比亚迪与吉利在内的中国车商在本土市场接近饱和后，开始向外大举扩张，尽管美国人对这些品牌相当陌生，但在东亚、欧洲与南美等地，早已成为受欢迎，且价格更亲民的选项。

分析师Erin Keating直指核心问题在于大环境的不稳定，让整个产业缩减规模，「汽车产业极为复杂，而电动车部门相对规模小、且大多尚未获利，很自然成为车厂缩减生产、暂时节省成本的首选对象，让他们能有空间处理其他问题。」

许多专家呼吁美国不能小看中国蚕食鲸吞的影响力，Huibert Mees说：「几年前，我们还看到中国的电动车在撞击测试中解体，如今他们已经领先全球，只用了短短几年，发展速度惊人，且丝毫没有放慢的迹象。」