比亚迪不只制造车 将重金打造船队并向境外扩张

中国电动车龙头比亚迪正全力迈向「一条龙车厂」的模式，不仅零件、电池自制，连物流运输也要完全掌握在自己手中。外媒指出，比亚迪近年斥资造船，打造专属船队，借此推动前所未有的国际扩张，快速进军欧洲、巴西及墨西哥等市场。

《商业内幕》报导，在2022年10月，当特斯拉面临电动车销量停滞与运输船短缺的双重困境时，比亚迪便提出大胆解方：打造一支巨型船队。该公司当时决定建造七艘专门用来运输汽车的巨轮，每艘可载运数千辆电动车，至今已有六艘下水并投入营运，而第七艘「郑州号」也于今年7月正式加入，船队规模全面成形。

比亚迪野心勃勃，赶在2025年农历年前，其所建造的巨型汽车渡轮将正式下水，每艘可载超过9000辆汽车，跃居全球最大的巨型汽车渡轮。物流情报公司Esgian高层奥米利指出，比亚迪实际上是在中国生产基地与欧洲、巴西港口之间建立「穿梭服务」，随后再空船返回中国，展现前所未有的速度与灵活度。

而这套策略已见成效。今年4月，比亚迪在欧洲市场的纯电动车销量首度超越特斯拉，且在全球市场，过去三个季度的总销量同样持续领先。顾问公司AlixPartners董事总经理戴尔分析，比亚迪透过自建零件供应链和船队，不仅降低成本，还能快速调度，把汽车输送至任何想打开的市场，这对传统车厂及特斯拉形成强烈压力。

虽然这种模式让比亚迪展现出惊人的竞争力，但同时也对部分港口基础设施造成巨大压力，甚至一些港口演变成「大型停车场」。