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中欧企业展开高铁订单争夺战 日媒称日企远远落后

2019-07-18 来源:环宇视展责任编辑:Ms.HY浏览数:649 环宇视展国际会展网

核心提示:综合报道-中欧企业展开高铁订单争夺战 日媒称日企远远落后

  星岛环球网消息:日媒称,全球最大铁道相关展销会“德国柏林国际轨道交通技术展览会(Innotrans) ”日前在柏林举行。在约11.2万平方米的会场内,100多辆铁路车辆排成排。室外的展示用轨道长达3500米。汇聚于宽阔会场内的约3000家企 业展出了应对数字时代的新一代交通(移动)技术和铁路车辆。面向未来,企业将何去何从?人类交通的理想状态将如何变化?

据日经中文网10月9日报道,基础设施和服务等铁路产业整体市场将持续增长。预计2019~2021年将成为年平均达到1853亿欧元的大型市场 ,比2011~2013年增加两成。在亚洲和太平洋地区,作为缓解交通拥堵的举措,铁路建设不断推进。而在西欧,老化基础设施的更新需求正在 增加。预计2019~2021年亚洲和太平洋地区的铁路市场规模将达到约7万亿日元,西欧达到约6万亿日元,拉动全球需求。

日立展出的车辆。(日经中文网)

报道称,在汇聚铁路技术精华的高铁领域,各国企业展开开发竞赛。日本企业1964年开发出全球第一条高速铁路“新干线”。在欧洲,法 国“TGV”和德国“ICE”等成为新干线的强敌,在中国也诞生了高铁。各家企业把硬件和软件结合起来展开订单竞争,日本企业的地位很难说 坚如磐石。

各铁路车辆企业之所以研发高速铁路,是因为与地铁等相比,容易迎来大型项目。但在部分项目上,建设成本等成为课题,面临中止和延 期的风险。

西门子展出的车辆。(日经中文网)

报道称,在跨境项目不断增加的背景下,欧美和中国的铁路车辆企业正在加速推进重组。中国两家国有企业于2015年合并,全面拓展海外 市场。德国西门子和法国阿尔斯通计划2018年内合并业务,以追赶中国中车。欧洲和中国的大型铁路车辆企业把信号系统和车辆零部件等企业 纳入旗下,加强功能,正展开发挥综合实力的订单争夺战。

另一方面,从日本企业来看,最大制造商日立将以英国为基地,进攻欧洲市场。但从业务规模来看,排在日本首位的日立也不到1万亿日元 ,远远落后于海外企业,这是现实。

报道称,在技术方面,“物联网(IoT)”不断浸透,有可能改变交通工具的未来。消费者可以根据电子车票获得站内信息等,运营商则有 望通过车辆远程监控和远程运行管理提高效率。这似乎将有助于提高乘车的便利性和安全性。

中车展出的碳纤维材质车辆。(日经中文网)

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