波音737 MAX 7历时近10年终获美国监管机构认证

（纽约/华盛顿综合电）美国联邦航空管理局星期一（8月3日）正式批准波音737 MAX 7，为这款首飞逾八年的客机投入商业运营扫清最后监管障碍。

MAX 7是737 MAX系列中最小的机型，也是波音自2018年和2019年两起致命空难，以及2024年阿拉斯加航空客机舱门塞脱落事故以来，首款获得认证的新机型。事故促使美国收紧认证要求，也使审批一再延误。

联邦航空管理局（FAA）说，这项认证历经近10年审查。波音须更新飞行控制软件、机组警报系统，并重新设计发动机防冰系统。为了取得认证，波音完成441次试飞，累计飞行686小时。

波音原计划于2019年开始交付MAX 7，目前正为首批交付做准备。作为启动客户，西南航空预计将在未来几个月让这款飞机投入运营。

波音737 MAX座椅疑安装不当 453架客机或须检查

美国联邦航空管理局说，453架在美国注册的波音737 MAX客机的座椅可能需要进行检查，以防因座椅安装不当并需要修复。

路透社报道，美国联邦航空管理局（FAA）星期一（7月27日）发布拟议适航指令说，他们收到报告，指部分座椅组件未正确安装在飞机座椅导轨上。这意味着如果载荷增加、遇到乱流或紧急迫降，这些组件可能会从座椅导轨上脱落。

FAA说：“如果发生这种情况，在紧急迫降时乘客和机组人员可能会受伤，或可能阻塞通道、延缓疏散速度。”

FAA也说，每架737 MAX飞机可能有多达69个安装在导轨上的客舱座椅组件，修复每个组件预计需要一个工时，无须更换任何部件。

FAA未说明航空公司需要多快解决这个问题。

FAA仅对美国航空公司拥有管辖权，但外国航空管理机构通常会在适用情况下遵循美国FAA的指令。

波音公司未立即回应置评请求。