电动汽车维修便宜但贬值快 美国专家揭关键致命伤

电动汽车在维修成本上明显低于传统燃油车，但在二手市场的价值却下滑得更快，让不少潜在买家望之却步。汽车购买分析网站iSeeCars的数据显示，整体而言，电动车在5年内的平均折旧率比整体车市高出13%，部分车型甚至价值缩水幅度更大。这对于在意转售价值的消费者来说，无疑是一大考察。

据美国财经媒体CNBC报导，尽管汽车制造商也在努力吸引那些更重视成本效益的主流消费者，以此来扩大电动车的市场吸引力，但目前为止，电动车市场主要还是以豪华车买家的高价位车型为主。

iSeeCars执行分析师Karl Brauer指出，「新车买家，特别是财力雄厚者，对价格较不敏感。他们不太在意折旧。但二手车买家就不同了。每位二手车买家，本质上都是以价值为导向。」

折旧主因：补助与技术变革

电动车折旧率高的原因之一，是其历来获得的补助较多。这些补助虽然降低了新车购买门坎，却也压低了二手市场的价格，因为二手车买家通常不愿意为一辆曾经享有（甚至原本可以享有）折扣的汽车支付过高的价格。

激励补助措施本身就会对所有类型汽车的转售价值产生负面影响，但电动车还享有额外的激励措施，其中包括现已停止实施的美国联邦政府退税。Cox Automotive的数据显示，包括经销商和汽车制造商在内，电动车在8月所获得的补贴金额大约是燃油车的2倍，尽管已较7月的高点略有下降。

此外，电动车技术进步迅速也影响了旧车的吸引力。美国能源部的数据显示，过去10年间，电动车的最大续航力翻倍，而中位数续航里程更是增加了2倍。这使得旧款车型在市场上迅速失去竞争力。

电动车市场仍小众

尽管电动车在各方面都取得了显著的进步，但它仍然是一种相对小众的产品。市占率虽不断提升，但整体规模还是很小。根据Motor Intelligence向CNBC提供的数据，今年前9个月，电动车（不包括混合动力车）在美国的销售市占率仅10.5%。这样的规模限制了其在二手市场的流通性与吸引力。

不过，市场即将迎来转变。J.D. Power估值服务总监Alex Yurchenko表示，「我们即将看到更多价格落在3万至3.5万美元的国产电动车，有福特的，也有雪佛兰的。这将为市场带来更具亲和力的产品组合。」

随着更多平价电动车进入市场，未来的二手车市场结构也将随之改变。对于消费者而言，这或许是重新评价电动车投资价值的契机。