C919预计9月可获欧盟认证 中国商飞加速量产2029年可达200架

生产中国首款自制窄体干线民航客机的中国商飞公司，近日在西安召开一场航空业供应商大会上披露了5年产能发展规划。据媒体报导，中国视C919为进军国际航空市场的「国之重器」，中国商飞正在集中力量加快生产，预计到2029年产能将提升至每年200架。

据《快科技》报导，被视为「国之重器」的中国首架国产窄体干线客机C919自开始执勤后，其制造商中国商飞正在集中力量加快生产。该公司首度披露了2025-2029年的C919产能5年规划指出，C919在2025年产能从原计划50架/年提升至75架/年，上修幅度高达50%；2029年产能目标为200架/年，较2027年150架上限再提33%。2026年产能为100架，2027年和2028年的产能均为150架。

报导指出，按止进度，C919将把竞争对手设定为空中客车A320neo家族（在全球拥有10条生产线，2024年交付482架），其雄心将以全球窄体客机产能前三名为目标。

专家指出，未来5年中国商飞需要完成从「实验室级」到「工业级」的蜕变——不仅要解决「造得出」，更要实现「造得快」、「造得便宜」。以单机成本为例，当前约6亿元的制造成本，可望在规模效应下压缩至4亿元以下，毛利率空间直接追赶波音737MAX客机。

除了造的更快更多之外，外媒亦指出，C919正在加快海外认证，比如之前欧洲航空安全局（EASA）在上海对C919开展实地检查并给出积极反馈，中国相关民航机构对C919客机在2025年获得欧盟认证亦更加乐观。

报导指出，在认证过程中，去年7月份的检查是适航符合性验证的一部分，该阶段也是欧洲航空安全局的4轮认证程序中的第3步，也是最重要的一步。而在适航性验证期间，飞机制造商必须证明其产品符合有关结构、发动机、控制系统、电气系统和飞行性能的监管要求。