航运脱碳新招：这种碳捕集设备可将船舶78%的废气化为石灰石

一间名叫海洋边界的公司，设想在货船上安装脱碳系统，以氧化钙为原料，吸附二氧化碳形成碳酸钙。（图/Seabound）

伦敦新创公司「海洋边界」（Seabound）设计了一种适合货轮的碳捕集设备，可将75%~90%的二氧化碳废气，转变成更有价值的资源。这个设想获得了英国政府150万美元的资助，他们与卢马航运公司（Lomar）合作，在其一艘较旧且燃烧较脏的船舶上安装了实验设备，其成效符合预期。

新阿特拉斯（New Altas）报导，「海洋边界」用于实验的货轮是一艘可以载运3200个标准集装箱的非常普通，动力统甚至有点「脏」，就是常见的柴油主机。这是为了最大程度的模拟普通商船的情况。

这套船用碳捕集原型系统，本身尺寸大约只有几个集装箱，相比于3200个标准集装箱言，只占用船上很小的空间。它的构造也不算深奥，连接到船舶的排气装置上，以捕获肮脏的船用柴油燃烧时排放的二氧化碳和硫。

真正重要的是捕集的材料，废气被推过一堆氧化钙（化学式：CaO）卵石，也就是俗称的「生石灰」，它相对便宜且含量丰富，用于世界各地的建筑、农业和其他领域。在室温下，二氧化碳很容易与生石灰反应，形成碳酸钙（化学式：CaCO3）或称石灰石，碳酸钙是稳定的结构体，因此就牢固地的捕获二氧化碳。

更有意思的是价格上涨了，以北美材料价格为例，去年年底，生石灰的价格约为200美元/吨，但是碳酸钙的价格却达到727美元/吨。也就是说，经过这样的脱碳之后，它变得更有价值了。

不过上述的讲法有点讨巧，高级的碳酸钙是食品级的，直接从船用柴油机排气中提取的石灰，可能不太符合条件。但即使如此，次一级的工业碳酸钙，也有340美元/吨的价格。

「海洋边界」的研发团队在集装箱船上的几个月里，进行了一系列测试，逐渐提高碳捕集率，最终，他们的碳捕集效率达到78%，硫化物的捕获效率更超过90%。但是团队表认为还有进步的空间，他们希望此统最终将能达到95%的捕获率。

不过，它可能并不划算。因为生石灰也很占空间。假设从中国到美国西岸的商船要航行15天，就以捕获率95%来计算，最终将捕获8,550吨二氧化碳。在其理论最大值下，生石灰可以捕获其重量78.6%的二氧化碳，因此此船需要近11,000吨生石灰，加上存储它的容器的重量，再加上系统本身的重量。总共就就达到了船舶额定吨位的五分之一左右，而且持续增加的重量，会拖慢船只的航行速度。