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疫情带热「公务机」市场 订单排到3年后 二手也涨价

2021-11-29 来源:旺报浏览数:31 环宇视展国际会展网

核心提示:疫情冲击全球航空业,观察大陆今年前3季全行业共完成旅客运输量3.53亿人次,约为疫情前7成水准,但反观公务机市场却迎来春天。在大陆销售公务机已20多年的中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋说,「现在全球公务航空市场可能是历史上从来没有过的好」,一架二手公务机出来,至少有5、6个人抢着买。

「公务机」是小型喷气式飞机的俗称,意指在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机,一般为小型飞机,可搭乘4到10人 。 (示意图/shutterstock)

疫情冲击全球航空业,观察大陆今年前3季全行业共完成旅客运输量3.53亿人次,约为疫情前7成水准,但反观公务机市场却迎来春天。在大陆销售公务机已20多年的中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋说,「现在全球公务航空市场可能是历史上从来没有过的好」,一架二手公务机出来,至少有5、6个人抢着买。

华龙航空集团总裁刘畅也说,疫情促使很多人意识到公务机出行的安全性,不仅某些顶级公务机机型订单已排到3年以后,二手公务机售价也水涨船高。

根据每日经济新闻报导,所谓的「公务机」是小型喷气式飞机的俗称,意指在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机,一般为小型飞机,可搭乘4到10人。

长期追踪大中华地区飞机使用率变化的亚翔航空表示,从2020年第4季以来,越来越多的受访者表示公务机使用率正在上升。初步统计大陆本土的公务机数量,已从疫情前332架增加到351架、净增19架。在此之前则是连续两年净流失。

有趣的是,公务机也被认为是经济发展和行业兴衰的晴雨表,行业风口在变,富豪在变,买飞机的群体也在改变。廖学锋观察,原来大陆本土购买公务飞机的多为房地产商。这几年则看到互联网公司、游戏行业的老板,以及一些高科技公司80后、90后的富豪逐渐成为新主力买家。

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