200万美元一趟 购物季将近 美企包机到中国抢货

全球最大耶诞用品集散地中国浙江省义乌市，一名零售商在该市国际商贸城摆放电动耶诞老人样品。美国各地海运港口正经历「世纪拥堵」，随着耶诞购物季逼近，许多商家只得改采昂贵的空运。过去需搭船经历数天时间才到得了美国的耶诞老公公，如今可以搭乘飞机朝发夕至。 （新华社）

美国「黑色星期五」与耶诞购物季将近，美国商家为加紧备货，多家公司如孩之宝、NIKE、Levi Strauss ＆ Co.、Lululemon、Ralph Lauren等鞋类、服装品牌制造商，都不惜使用更昂贵的空运拿货。例如近1个半月在北美风靡多年的公仔玩具—豆豆宝宝（Beanie Babies）制造商泰尔（Ty），累计在中美之间包机150多个航班，成功绕过美国港口的世纪拥堵。据泰尔介绍，每架航班的成本在150至200万美元之间。

另据牛津经济研究院11月报告指出，供应方面的逆风「无疑将使今年成为假日购物不寻常的一年」，虽然通膨和货物短缺现象存在，但并没有抑制美国消费者过节的购物热情，良好的消费基本面加上为弥补去年因社交距离的遗憾，使今年成为1999年以来最强劲的假期消费季。

据第一财经引述国际航空运输协会数据显示，虽然空运一向比海运更昂贵，但供应链瓶颈正在推高海运成本并缩小差距：回顾疫情前空运成本是海运的12倍以上，但截至今年9月为止减至3倍。

泰尔（Ty）使用包机空运不是极端个案，也不是唯一选择空运假期商品，以避免在假期前运输陷入困境的公司。国际航空运输协会资料也显示，至少从9月开始，全球航空货运需求已开始成长，与2019年9月相比增长9.1％。

根据一家国际货代企业的管理层透露，目前的情况就是「只要你有需要，你想运的，没有我们做不到的」，为一些急需的特殊商品，动用海陆空「上天入地」，所有的运输模式现在都在用。

但空运需求增加的背后，仍是全球海运货柜短缺、积压等因素，这导致从中国大陆到美国西海岸的运费年增率飙升339％，换算每个FEU（40英尺标准货柜）平均超过1万7000美元。

虽然近期航运费率下跌、需求可能开始放缓，但就美国进口门户的加州洛杉矶港、长滩港的拥堵问题仍尚未出现质的明显变化。

业内分析，海运方面可能要到2022年底恢复趋于基本正常，如果从中国市场来看的话，明年春节之后从业人员压力会小一点。